طولانی ترین مسابقه در تاریخ موتوراسپرت، ماراتن 96 ساعته در نوربرگ رینگ است.

ماراتن د لا روت که در سال 1965 برگزار شد، یکی از دیوانه‌کننده‌ترین مسابقات تاریخ موتوراسپرت بود. این مسابقه 82 ساعته در پیست افسانه ای نوربرگ رینگ، حلقه های شمالی و جنوبی را با هم ترکیب می کند تا مسیری فوق العاده چالش برانگیز، چالش برانگیز و خطرناک ایجاد کند. شرکت‌کنندگان در پمپ بنزین‌های معمولی سوخت‌گیری می‌کردند و هر توقف بیش از یک دقیقه با جریمه نقدی مجازات می‌شد. اما طولانی ترین مسابقه 96 ساعت در یکی از شهرها به طول انجامید. در مقاله بیشتر خواهید آموخت.

تاریخچه ماراتون د لا جاده

همه ما عاشق فرمول 1 مدرن، رالی و مسابقات قهرمانی استقامت جهانی (WEC)، ماراتن های معروف: 24 ساعت لمانز، 24 ساعت اسپا، ماراتن حمام هستیم. اما یک ماراتن به عنوان یک استقامت فوق‌العاده دیوانه‌کننده در یکی از افسانه‌ای‌ترین پیست‌ها، خود را در تاریخ ورزش‌های موتوری ثبت کرده است. در سال XNUMX، آنها طولانی ترین مسابقه پیست در جهان، ماراتون د لا جاده را سازمان دادند. این یک مسابقه استقامت حماسی هشتاد و دو ساعته بود که در یکی از خطرناک ترین و فنی ترین پیست های بیش از بیست و هشت کیلومتری نوربرگ رینگ برگزار شد.

ماراتن های مسابقه ای در جاده های عمومی

پیش از این، این گونه ماراتن های مسابقه ای عموماً در جاده های عمومی، در امتداد مسیری مانند Lloes-Sofia-Lloes، از شش کشور، از جمله سرپانتین ها و دسته ای از گذرگاه های کوهستانی، برگزار می شد. همه اینها از ابتدا تا پایان، عملاً بدون توقف و همچنین در ترافیک که در آن روزها در طول ماراتن مسدود نمی شد، بیش از 90 ساعت طول کشید. پس از مشورت زیاد، بسیاری از کشورها تصمیم گرفتند که چنین اقدام خطرناکی را کنار بگذارند، که منجر به انتقال مسابقه در سال 1965 به پیست منزوی نوربرگ رینگ شد، جایی که مسیرهای شمالی و جنوبی با هم ترکیب شدند.

قوانین مسابقه

مسابقه طبق قوانین نسبتاً غیر معمول برگزار شد: زمان دور نمی توانست از 24 دقیقه تجاوز کند، در غیر این صورت محرومیت. سوخت گیری در یک پمپ بنزین معمولی در پیست انجام شد، اما تعویض لاستیک و تعویض راننده در پیت تیم انجام شد. هر توقف در پیت ها بیش از یک دقیقه منجر به جریمه یک دور می شد که از تعداد کل دورهای پایانی کسر می شد. بنابراین، پیت استاپ بسیار کوتاه بود، و بنابراین تعمیرات را می‌توان به دو صورت انجام داد: در حالت اول، راننده می‌توانست با استفاده از قطعات یدکی و ابزاری که در ماشین داشت، هر گونه تعمیری را درست در کنار جاده انجام دهد. گزینه دیگر انجام تعمیرات در یک پارک بسته خاص بود که مکانیک مجاز نبود یا در چاله های تیم، اما با کمک مکانیک و با جریمه. در هر صورت، خودرو اجازه داشت بیش از 20 دقیقه در پیت بایستد، در غیر این صورت تیم از مسابقه خارج شد.

ماراتن 1965

ماراتن 1965 82 ساعت به طول انجامید. 35 خدمه در آن شرکت کردند که فقط 24 خدمه آن پرچم شطرنجی را دیدند. برندگان فرانسوی هانری ریدر و جونی ریس با موستانگ بودند که بیش از 7000 کیلومتر را با هم پیمودند. این است، به طور دقیق: روز، شب، روز، شب، روز و تنها پس از آن پایان. بله، آن زمان چه جور مردمی بودند! بوگاتیرها، نه ما.

ماراتن 1966-1968

مسابقه 1966 به 84 ساعت افزایش یافت. جولین ورو و اندرو هدست برنده آن شدند. در همان سال، می توان به فراری 275 GTB اشاره کرد که خدمه آن به سرعت رانندگی کردند، اما دو روز بعد به دلایل فنی بازنشسته شدند. در سال‌های 1967 و 1968، هر کدام 43 خودرو شروع به کار کردند و پورشه 911 بر آن مسلط شد. این واقعیت که اولین ها چهار راند پنالتی را حذف کردند. فاصله بین مقام اول و دوم در 1968 ساعت مسابقه در خط پایان بسیار کم بود.

ماراتن 1969

دیگران مسابقه را بدون پنالتی به پایان رساندند. بنابراین، آنها یک پیت استاپ بیش از 59 ثانیه در 84 ساعت نداشتند. سال 1969 شاهد بیشترین تعداد خدمه در تاریخ ماراتن بود - 64 خدمه - و تنوع باورنکردنی از برندهای خودرو مانند آبارث، پورشه، لانچیا، فورد، مرسدس بنز، بی ام و و بسیاری دیگر از جمله ولوو، فیات، آلفا را به نمایش گذاشت. رومئو، لوتوس، رنو، مینی کوپر، پژو و هوندا. ایتالیایی ها در لانچیا پیروز شدند و این به لطف این واقعیت بود که صدا خفه کن رهبران پرواز کرد. به محض این که این اتفاق افتاد، پلیس محلی بلافاصله وارد عمل شد و تهدید کرد که اگر همه خودروها سیستم اگزوز کار نمی کنند، مسابقه را لغو می کند، که برخی از آنها در دست اندازها گم شدند. در حالی که خدمه در حال جستجو در میان بوته ها و جوش دادن صدا خفه کن خود در محل بودند، موفق شدند چندین دور پنالتی جمع کنند و بدین ترتیب پیروزی را از دست دادند.

ماراتن 1970

در سال 1970، مسابقه 86 ساعت به طول انجامید. فولکس واگن پورشه 914/6، که یکی از خلبانان آن هلموت مارکو بود (بله، این همان مردی است که هنوز در ورزش موتوری زندگی می کند و یکی از حلقه های کلیدی تیم قهرمان مدرن ردبول در فرمول 1 است)، برنده شد. این خدمه او بودند که برنده مسابقه شدند.

آخرین ماراتن سال 1971

ماراتن 1971 آخرین مسابقه بود: فقط 39 شرکت کننده در این مسیر شرکت کردند که در میان آنها یک تیم کارخانه وجود نداشت. به همین دلیل و به دلیل اینکه مسابقه تا 96 ساعت سرسام آور تمدید شد، تعداد کمی از تماشاگران حاضر شدند. ژاک هانری، ژاک لوک ترجه و ماریس نوسبام در یک موتور 1100 سی سی آلپاین A-110 پیروز شدند و 487 دور، مجموعاً 11 کیلومتر را طی کردند.

ماراتن د لا رود، که از سال 1965 تا 1971 در پیست سرپوشیده نوربرگ رینگ برگزار شد، اکنون به بخشی از تاریخ ورزش موتورسواری تبدیل شده است که قابل تکرار نیست. اگرچه احیای ماراتن برای سال 2011 برنامه ریزی شده بود، اما به دلایلی لغو شد. جاده به عنوان یکی از احمقانه ترین مسابقات استقامت در خاطرات ما باقی خواهد ماند.